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Auf einen Blick
- Baujahre: 2011 bis 2019. Das Facelift 2015 brachte die Benziner B38 und B48 sowie die Diesel B37 und B47.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Steuerketten an den Motoren N13 und N20 sowie die elektrische Lenkung drücken die Bewertung. Spätere B48- und B47-Fahrzeuge schneiden besser ab.
- Selbstreparatur: 2/5. Arbeiten an der Steuerkette und Lenkungsfehler brauchen eine Werkstatt mit einem BMW-tauglichen Diagnosegerät.
- Größte Risiken: Wasser im Fußraum (bis 3.500 EUR Schaden), die Steuerkette des N20 (1.600-2.200 EUR) und das elektrische Lenkgetriebe (320-1.480 EUR).
- Bevorzugen: ein Auto ab 2016 mit lückenloser Wartung. Meiden: frühe N20- und N13-Fahrzeuge ohne nachgewiesene Arbeiten an der Steuerkette sowie manuelle B38-Fahrzeuge, die vor April 2015 gebaut wurden.
Motoren und Getriebe
- 1.6 N13 (N13B16A, 114i bis 120i, 2011-2016): Steuerkette, Kühlung und Ölverbrauch stehen in der Tabelle unten. Lassen Sie sich Nachweise zur Steuerkette und zum Ölservice zeigen.
- 2.0 N20 (N20B20A, 125i, 2012-2016): Steuerkette, Ölpumpe und VANOS stehen in der Tabelle unten. Die Steuerkette ist das größte Risiko.
- 1.5 B38 (B38B15A, 116i und 118i, 2015-2019): Frühe Schaltwagen, die vor April 2015 gebaut wurden, haben ein schwaches Kurbelwellenlager. Spätere Fahrzeuge haben das überarbeitete Lager.
- 2.0 B48 (B48B20A, B48B20B, 120i und 125i, 2016-2019): Werkstätten empfehlen den späteren B48. In diesen Quellen ist kein häufiger Fehler bestätigt.
- 3.0 N55 (N55B30A, M135i, 2012-2016): Kraftstoffpumpe, Injektoren und Kühlung stehen in der Tabelle unten.
- 3.0 B58 (B58B30A, M140i, 2016-2019): In diesen Quellen ist kein häufiger Fehler bestätigt. Lassen Sie sich den Servicenachweis zeigen.
- 1.5 B37 (B37D15A, 116d, 2015-2019): In diesen Quellen ist kein häufiger Fehler bestätigt. Lassen Sie sich den Servicenachweis zeigen.
- 2.0 B47 (B47D20A, B47D20B, 118d, 120d und 125d, 2015-2019): Der Diesel, den Werkstätten bevorzugen. Sein eigener Leitfaden behandelt seine Fehler. BMW B47-Diesel
- 1.6 und 2.0 N47 (N47D16A, N47D20C, N47D20D, 2011-2015): Steuerkette und AGR-Kühler stehen in seinem eigenen Leitfaden. BMW N47-Diesel
- ZF 8HP-Automatik: Sein eigener Leitfaden behandelt Schaltfehler und Ölwannenlecks. ZF 8HP-Automatik
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| N20-Steuerkette, Ölpumpe und VANOS | N20B20A (125i), 2012-2016, meist Fahrzeuge vor 2015 | 60.000-150.000 km | KFZ Dietrich gibt 1.600-2.200 EUR für die Steuerkettenarbeit an (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| Wasser im Fußraum | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | KFZ Dietrich gibt 1.500-3.500 EUR für die Folgeschäden an (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| Elektrisches Lenkgetriebe (EPS) | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | KFZ Dietrich gibt 320-1.480 EUR an (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| Buchsen, Stoßdämpfer und Traggelenke | Alle Fahrzeuge | 50.000-140.000 km | KFZ Dietrich gibt 480-820 EUR vorne, 540-880 EUR hinten an, M-Sport-Buchsen mit Achsvermessung (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| N13-Steuerkette | N13B16A (114i bis 120i), 2011-2016 | Etwa 100.000 km | Ab 755 EUR für einen 116i (FairGarage, Deutschland, 2026) |
| Kühlung: Wasserpumpe, Thermostat und Überhitzung | N13B16A (114i bis 120i), N55B30A (M135i) | Etwa 150.000 km (Pumpe N55) | Kein bestätigter Preis |
| B38-Kurbelwellen-Axiallager | B38B15A (116i, 118i), Schaltgetriebe, vor April 2015 gebaut | 30.000-100.000 km | Kein bestätigter Preis |
| N55-Kraftstoffpumpe und Injektoren | N55B30A (M135i), 2012-2016 | Bis etwa 100.000 km | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Heben Sie die Fußmatten an und drücken Sie den Teppich in beiden vorderen Fußräumen. Schlechtes Ergebnis: feuchter Teppich, muffiger Geruch oder Rost auf dem Boden.
- Starten Sie den kalten Motor und hören Sie in den ersten Sekunden auf ein Rasseln. Ein BMW-taugliches Diagnosegerät liest die Werte der Nockenwellenanpassung aus. Schlechtes Ergebnis: ein Rasseln, Werte über plus oder minus 5 Grad oder kein Nachweis über Steuerkettenarbeiten.
- Fahren Sie langsam und prüfen Sie die Lenkung auf Schwergängigkeit, Geräusche oder Spiel in der Mitte. Ein Diagnosegerät liest die Lenkungsfehlercodes aus. Schlechtes Ergebnis: eine Lenkungswarnleuchte, ein Ziehen oder kein Nachweis über Lenkungsarbeiten.
- Heben Sie das Auto an und prüfen Sie Gelenke und Stoßdämpfer von Hand. Schlechtes Ergebnis: Spiel in den Gelenken, undichte Stoßdämpfer oder Schläge über Bodenwellen.
- Starten Sie den kalten Motor und hören Sie noch einmal hin. Schlechtes Ergebnis: ein Rasseln oder kein Nachweis über Steuerkettenarbeiten.
- Fragen Sie nach den Fehlercodes des Kraftstoffsystems und ob Pumpe oder Injektoren getauscht wurden. Ein Diagnosegerät ist nötig. Schlechtes Ergebnis: langes Orgeln beim Start, unruhiger Leerlauf, eine Motorkontrollleuchte oder kein Nachweis über Arbeiten.
- Prüfen Sie den Kühlmittelstand und achten Sie bei warmer Fahrt auf eine Überhitzungswarnung. Fragen Sie, ob Wasserpumpe und Thermostat getauscht wurden. Schlechtes Ergebnis: eine Temperaturwarnung, zu wenig Kühlmittel oder keine Pumpenarbeit bei einem Auto mit hoher Laufleistung.
- Prüfen Sie das Baujahr. Schlechtes Ergebnis: ein manueller B38, der vor April 2015 gebaut wurde, ohne Nachweis, dass das Kurbelwellenlager geprüft oder getauscht wurde.
- Lassen Sie einen BMW-Händler offene Rückrufaktionen für die FIN des Autos prüfen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion für Lenkung, Anlasser, Bremskraftverstärker oder Sitzlehne.
Betriebskosten
| Betrieb | 181 € |
|---|---|
| Werkstatt | 121 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 156 € |
| Gesamt pro Monat | 458 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 70 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 2.181
- 25. Perzentil
- 5.500 €
- Medianpreis
- 6.999 €
- 75. Perzentil
- 8.900 €
- Median-Kilometerstand
- 168.500 km
- Median-Erstzulassung
- 2013
- Händleranteil
- 40,4 %
- Preis bei 100.000 km
- 9.205 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
N20-Steuerkette, Ölpumpe und VANOS
Die Kette längt sich, und ihre Kunststoffführungen verschleißen. Das erste Anzeichen ist ein Rasseln beim Kaltstart, das drei bis acht Sekunden anhält. Die meisten Fälle betreffen Fahrzeuge, die vor 2015 gebaut wurden. Auch die Ölpumpe fiel öfter aus. VANOS, der Nockenwellenversteller, braucht nach etwa 100.000 km eine Reparatur, so Auto.ru.
Reparatur: Steuerkette mit Führungen, Spannern, Schienen, Öl und Filter erneuern. Die Arbeit dauert 9 bis 12 Stunden.
Kosten: KFZ Dietrich gibt 1.600-2.200 EUR an (Deutschland, Jahr nicht angegeben).
Quellen: Gebrauchtwagenberater, KFZ Dietrich, Auto.ru, ZR.ru
Wasser im Fußraum
Wasser dringt auf drei Wegen in den Fußraum ein. Die Türabdichtung wird nach etwa fünf Jahren hart und löst sich. Die Wasserabläufe im Elektronikfach verstopfen. Der Wasserkasten unter der Frontscheibe füllt sich mit Laub. Die Anzeichen sind feuchter Teppich, muffiger Geruch und elektrische Fehler. Wasser kann die Steuergeräte überfluten. KFZ Dietrich gibt die Folgeschäden mit 1.500-3.500 EUR an (Deutschland, Jahr nicht angegeben).
Quellen: KFZ Dietrich, Kolesa, Auto.ru
Elektrisches Lenkgetriebe (EPS)
Die Anzeichen sind schwergängige oder laute Lenkung, Spiel in der Mitte und eine Lenkungswarnleuchte. Der Rückruf nennt zwei mögliche Ursachen: korrodierte Befestigungsschrauben am Motor der elektrischen Servolenkung (EPS) oder fehlerhafte Kontakte im Steuergerät. Beides kann die Lenkunterstützung ausfallen lassen. Oft wird das ganze Lenkgetriebe ersetzt.
Kosten: KFZ Dietrich gibt 320-1.480 EUR an (Deutschland, Jahr nicht angegeben).
Quellen: Gebrauchtwagenberater, Kolesa, KFZ Dietrich, Carwiki
Buchsen, Stoßdämpfer und Traggelenke
Die Anzeichen sind Knarzen und Schläge über Bodenwellen, Spiel in den Gelenken und eine unpräzise Lenkmitte. Laut Auto.ru müssen die Koppelstangen, also die kurzen Stangen, die den Stabilisator verbinden, oft ab etwa 50.000 km getauscht werden. Auto.ru nennt für Stoßdämpfer, Traggelenke und Buchsen etwa 100.000 km.
KFZ Dietrich gibt für M-Sport-Buchsen vorne 480-820 EUR und hinten 540-880 EUR an, mit Achsvermessung (Deutschland, Jahr nicht angegeben).
Quellen: Auto.ru, KFZ Dietrich, AUTO BILD
N13-Steuerkette
Die Kette kann beim Start locker sein und rasseln. Laut Auto.ru zeigt sich der Verschleiß meist nach etwa 100.000 km. Eine lockere Kette kann Zündaussetzer verursachen und im schlimmsten Fall zum Motorschaden führen. Die Reparatur ist eine neue Kette mit Spanner und Führungen. Dünnflüssiges Öl verkürzt die Lebensdauer der Kette. Verwenden Sie daher die Ölsorte aus dem Serviceheft.
Die Preistabelle der Werkstätten von FairGarage nennt ab 755 EUR für einen 116i (Deutschland, 2026). Das ist ein durchschnittlicher Servicepreis, kein Angebot für diesen Fehler.
Quellen: euroautopro, Auto.ru, Kolesa, FairGarage
Kühlung: Wasserpumpe, Thermostat und Überhitzung
Die elektrische Wasserpumpe und der Thermostat können ausfallen. Die Anzeichen sind zu wenig Kühlmittel, Undichtigkeiten, eine Überhitzungswarnung und der Notlauf. Gebrauchtwagenberater berichtet, dass die Pumpe des N55 nach etwa 150.000 km ausfällt. Beim N13 ist Überhitzung häufig. Kolesa nennt, dass etwa 80 Prozent dieser Fälle durch ein Software-Update oder eine Reparatur des Temperatursensors behoben werden. Ein bestätigter Preis liegt nicht vor.
Quellen: euroautopro, Gebrauchtwagenberater, Kolesa
B38-Kurbelwellen-Axiallager
Das Axiallager, das die Kurbelwelle in Position hält, kann verschleißen oder ausfallen. ZR.ru nennt Axialspiel nach etwa 30.000 km, und ein Ausfall kann einen schweren Motorschaden verursachen. Der Fehler hängt mit dem ersten Halbschalenlager zusammen, das zu schwach war. Nur Fahrzeuge mit Schaltgetriebe waren betroffen. Ab April 2015 verbaute BMW ein 360-Grad-Bundlager.
Reparatur: eine Motorinstandsetzung mit dem überarbeiteten Bundlager. BMW bot Kulanz an, doch nach zehn Jahren ist sie schwer zu erhalten. Ein bestätigter Preis liegt nicht vor.
Quellen: Gebrauchtwagenberater, ZR.ru
N55-Kraftstoffpumpe und Injektoren
Die Anzeichen sind langes Orgeln beim Start, Leistungsverlust, unruhiger Leerlauf, Motorabwürgen und eine Motorkontrollleuchte. Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe und die Injektoren sind bei diesem Motor schwach. Auto.ru meldet Probleme mit Injektoren bis etwa 100.000 km. Ist ein Injektor defekt, tauschen Werkstätten oft alle aus. Ein Diagnosegerät liest die Fehlercodes des Kraftstoffsystems aus.
Reparatur: Hochdruckpumpe oder Injektoren ersetzen. Ein bestätigter Preis liegt nicht vor.
Quellen: euroautopro, Auto-Motor-und-Sport, Auto.ru
Rückrufe
| Land | Code | Baujahre | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| Deutschland | nicht angegeben | Gebaut 07/2011 bis 05/2015, oder 2011 bis 2016 (Quellen weichen ab) | Elektrische Lenkung: Motorschrauben oder Steuergerätkontakte können ausfallen, und die Lenkunterstützung fällt aus. BMW tauscht das Teil. |
| Deutschland | nicht angegeben | Gebaut 09/2015 bis 09/2021 (F20/F21: 07/2017 bis 06/2019) | Anlasser nicht gegen Wasser abgedichtet. Korrosion kann einen Kurzschluss und Brand verursachen. Der Anlasser wird ersetzt. |
| Deutschland | nicht angegeben | Gebaut 06/2012 bis 08/2013 | Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers am N20 125i. Fehlerhafte Nockenwellenteile lassen sie zu wenig Öl bekommen. BMW-Rückruf. |
| Deutschland | nicht angegeben | Gebaut 26.06.2017 bis 20.07.2017 (3-türig, elektrische Memory-Sitze) | Die Lehne lässt sich eventuell nicht verriegeln. Kostenlose Reparatur, bis zu 3 Stunden. |
Lassen Sie offene Aktionen für Ihre FIN bei einem BMW-Händler prüfen.
Wartung
- Wasserabläufe: Reinigen Sie den Wasserkasten und die Wasserabläufe der Elektronik einmal im Jahr. KFZ Dietrich gibt die Reinigung mit 45-90 EUR an (Deutschland, Jahr nicht angegeben).
- Fahrwerk: Prüfen Sie die Koppelstangen ab etwa 50.000 km. Planen Sie Stoßdämpfer, Traggelenke und Buchsen ab etwa 100.000 km ein.
- Öl: Prüfen Sie den Ölstand zwischen den Services. Der N13 und der N55 können Öl verbrauchen oder verlieren. Die üblichen Undichtigkeiten sind Ventildeckel, Ölfiltergehäuse und Ölwannendichtungen.
Quellen
Englisch
Deutsch
- Gebrauchtwagenberater: F20-Probleme und Rückrufe
- Gebrauchtwagenberater: B38-Probleme
- KFZ Dietrich: typische F20-Probleme
- Carwiki: Probleme und Rückrufe der 1er-Reihe
- ADAC: F20 Facelift 2, Pannen und Rückrufe
- Autozeitung: BMW-Rückruf
- AUTO BILD: TÜV-Statistik 1er und 2er
- FairGarage: Preise für die BMW-Steuerkette
- Auto Motor und Sport: Gebrauchtwagen-Check 1er