VW Passat B7 2.0 TSI, 210 PS, 6-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb (2012–2014)

Leistung: 210 PS (155 kW)
Motorcodes: CCZ
Getriebe: 6-Gang-Doppelkupplung
Bauzeitraum: 2012–2014
Betriebskosten pro Monat: 548 €
Kraftstoff: Super
Medianpreis: 8.990 €
Zuverlässigkeit: 2/5
Selbst reparieren: 2/5

Recherche zu diesem Auto

Generationsratgeber VW Passat B7 (2010-2014): bekannte Probleme und Kaufberatung
Kaufen Sie einen B7 mit lückenloser Servicehistorie und Nachweisen für Getriebeölwechsel, und meiden Sie einen 1.8 TSI mit Ölverbrauch oder ein ruckelndes DSG.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten	Quelle
Ölverbrauch und Steuerkette beim 1.8 und 2.0 TSI	1.8 und 2.0 TSI (CDA, CCZ), vor allem vor 2013	Ab etwa 120.000 km	Kein bestätigter Preis	Generationsratgeber
Nass-DSG Öl und Mechatronik	6-Gang-DSG mit Nasskupplung (DQ250)	Etwa 200.000 km	Kein bestätigter Preis	Generationsratgeber
Querlenkerlager vorn und Stoßdämpfer	Alle Motoren	Nicht genannt	Kein bestätigter Preis	Generationsratgeber
Haldex-Kupplungspumpe bei 4MOTION	4MOTION-Fahrzeuge	Ab etwa 120.000 km	Kein bestätigter Preis	Generationsratgeber
Heckklappe und Lackrost	Alle Fahrzeuge, vor allem die Heckklappe des Variant	Nicht genannt	Kein bestätigter Preis	Generationsratgeber
Elektrische Feststellbremse	Alle Fahrzeuge	Nicht genannt	Kein bestätigter Preis	Generationsratgeber

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

Bei einem 1.8 oder 2.0 TSI den Ölstand vor und nach einer langen Probefahrt prüfen. Fragen Sie nach der Nachfüllhistorie. Lassen Sie den Fehlerspeicher des Motors mit einem Tester auslesen.
Bei einem nassen DSG nach Rechnungen fragen, die Ölwechsel alle 45.000-60.000 km belegen. Im Verkehr und aus dem Stand langsam fahren. Ein Tester sollte den Fehlerspeicher des Getriebes auslesen.
Die Vorderachse über Unebenheiten auf Klappern prüfen. Auf undichte Stoßdämpfer und abgefahrene Vorderreifen achten. Querlenkerlager und Koppelstangen sind die üblichen Verschleißteile.
Bei einem 4MOTION-Fahrzeug nach Nachweisen für Haldex-Öl- und Filterwechsel fragen. Das Auto auf losem Untergrund testen und auf durchdrehende Vorderräder achten.
Die Außenkante der Heckklappe, den Kennzeichenrahmen beim Variant, die Radläufe und das Schiebedach auf Lackblasen oder Rostflecken prüfen.
Die elektrische Feststellbremse mehrmals anziehen und lösen, auch am Hang. Ein langsames Lösen oder eine Warnleuchte ist ein Fehler.
Einen VW-Händler bitten, die FIN auf offene Rückrufe zu prüfen, besonders das Software-Update 23R7 bei einem Diesel. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.

Betriebskosten

Betrieb	263 €
Werkstatt	141 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	144 €
Gesamt pro Monat	548 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	93 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote: 60
25. Perzentil: 6.400 €
Medianpreis: 8.990 €
75. Perzentil: 10.000 €
Median-Kilometerstand: 169.735 km
Median-Erstzulassung: 2012
Händleranteil: 48,3 %

Inserat prüfen

Preise nach Erstzulassung

Erstzulassung	Angebote	Medianpreis	Median-Kilometerstand
2014	8	8.990 €	200.800 km
2013	18	9.500 €	170.644 km
2012	12	8.700 €	165.000 km
2011	22	8.500 €	168.467 km

Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.

Preisentwicklung

Monat	Angebote	Medianpreis	Mittlere Hälfte	Median-Kilometerstand
Nov. 2026	60	8.990 €	6.400 € – 10.000 €	169.735 km
Okt. 2026	60	8.990 €	6.400 € – 10.000 €	169.735 km

Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.

ADAC-Versionen

Alle 1 ADAC-Versionen

Version	Leistung	Baujahre	Betriebskosten pro Monat
Passat Alltrack 2.0 TSI 4MOTION DSG	210 PS	2012–2014	548 €