Carsieve VW Passat B7 1.4 TSI, 122 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe (2010–2014)
- Leistung
- 122 PS (90 kW)
- Motorcodes
- CAX
- Getriebe
- 6-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum
- 2010–2014
- Betriebskosten pro Monat
- 442 €
- Kraftstoff
- Super
- Medianpreis
- 5.980 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 1/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber VW Passat B7 (2010-2014): bekannte Probleme und Kaufberatung
Kaufen Sie einen B7 mit lückenloser Servicehistorie und Nachweisen für Getriebeölwechsel, und meiden Sie einen 1.8 TSI mit Ölverbrauch oder ein ruckelndes DSG.
- Motorratgeber VW 1.2 TSI und 1.4 TSI (EA111) Benzinmotoren: Probleme, Kosten und Prüfpunkte
Steuerkette und Ölverbrauch sind die bekannten Schwachstellen. Nur mit Steuerkettenbeleg und sauberem Ölcheck kaufen.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Querlenkerlager vorn und Stoßdämpfer | Alle Motoren | Nicht genannt | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Heckklappe und Lackrost | Alle Fahrzeuge, vor allem die Heckklappe des Variant | Nicht genannt | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Elektrische Feststellbremse | Alle Fahrzeuge | Nicht genannt | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Steuerkettendehnung und Überspringen | Motoren mit Steuerkette, 1.4 TSI und 1.2 TSI (der 1.2 TSI hat weniger Meldungen, Baujahre 2009 bis 2012) | 40.000 bis 100.000 km; Extremfälle 30.000 bis 40.000 km | 686 bis 1.090 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| Turbo-Wastegate und Stellmotor | 1.4 TSI mit Turbolader | Nicht angegeben | Kein Preis gefunden | Motorratgeber |
| Wasserpumpe und Kühlmittelverlust | 1.2 und 1.4 TSI | Ab etwa 120.000 km | Kein Preis gefunden | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Die Vorderachse über Unebenheiten auf Klappern prüfen. Auf undichte Stoßdämpfer und abgefahrene Vorderreifen achten. Querlenkerlager und Koppelstangen sind die üblichen Verschleißteile.
- Die Außenkante der Heckklappe, den Kennzeichenrahmen beim Variant, die Radläufe und das Schiebedach auf Lackblasen oder Rostflecken prüfen.
- Die elektrische Feststellbremse mehrmals anziehen und lösen, auch am Hang. Ein langsames Lösen oder eine Warnleuchte ist ein Fehler.
- Einen VW-Händler bitten, die FIN auf offene Rückrufe zu prüfen, besonders das Software-Update 23R7 bei einem Diesel. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
Aus dem Motorratgeber
- Kaltstart-Rasseln. Ein paar Sekunden metallisches Rasseln beim Kaltstart ist das übliche Zeichen einer verschlissenen Kette. Fragen Sie, ob Kette und Kettenspanner (das Teil, das die Kette straff hält) gewechselt wurden. Verlangen Sie die datierte Rechnung mit Kilometerstand. Wenn es keine gibt, planen Sie in Deutschland 686 bis 1.090 EUR ein.
- Kettendehnung messen. Lassen Sie in einer Werkstatt die Dehnungswerte der Kette mit einem Diagnosetester (ein Computergerät, das die Systeme des Autos ausliest) auslesen.
- Turbo-Warnungen. Eine Motorkontrollleuchte oder ein Ladedruckverlust (der zusätzliche Luftdruck des Turboladers) deuten auf das Wastegate oder den Stellmotor. Lesen Sie den Fehlerspeicher mit einem Diagnosetester aus.
- Kühlmittel und Wasserpumpe. Achten Sie auf Kühlmittelverlust und nasse Spuren um die Pumpe. Überhitzung und Undichtigkeiten sind die Symptome. Fragen Sie, ob die Wasserpumpe je gewechselt wurde.
Betriebskosten
| Betrieb | 193 € |
|---|---|
| Werkstatt | 114 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 135 € |
| Gesamt pro Monat | 442 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 65 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 188
- 25. Perzentil
- 4.490 €
- Medianpreis
- 5.980 €
- 75. Perzentil
- 7.550 €
- Median-Kilometerstand
- 172.130 km
- Median-Erstzulassung
- 2011
- Händleranteil
- 53,2 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2015 | 1 | – | – |
| 2014 | 27 | 8.000 € | 141.710 km |
| 2013 | 16 | 6.600 € | 161.000 km |
| 2012 | 39 | 6.190 € | 176.000 km |
| 2011 | 94 | 5.499 € | 173.976 km |
| 2010 | 11 | 4.400 € | 197.000 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 188 | 5.980 € | 4.490 € – 7.550 € | 172.130 km |
| Okt. 2026 | 188 | 5.980 € | 4.490 € – 7.550 € | 172.130 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 14 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Karosserie | Türen | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|---|---|
| Passat 1.4 TSI Trendline | 122 PS | Stufenheck | 4 | 2010–2014 | 450 € |
| Passat 1.4 TSI BMT Trendline | 122 PS | Stufenheck | 4 | 2010–2014 | 437 € |
| Passat 1.4 TSI BMT Comfortline | 122 PS | Stufenheck | 4 | 2010–2014 | 442 € |
| Passat 1.4 TSI BMT Highline | 122 PS | Stufenheck | 4 | 2010–2013 | 442 € |
| Passat 1.4 TSI BMT Exclusive | 122 PS | Stufenheck | 4 | 2012–2013 | 445 € |
| Passat 1.4 TSI BMT R-Line | 122 PS | Stufenheck | 4 | 2012–2013 | 442 € |
| Passat 1.4 TSI BMT Business Edition | 122 PS | Stufenheck | 4 | 2013–2014 | 421 € |
| Passat Variant 1.4 TSI Trendline | 122 PS | Kombi | 5 | 2010–2014 | 443 € |
| Passat Variant 1.4 TSI BMT Trendline | 122 PS | Kombi | 5 | 2010–2014 | 432 € |
| Passat Variant 1.4 TSI BMT Comfortline | 122 PS | Kombi | 5 | 2010–2014 | 437 € |
| Passat Variant 1.4 TSI BMT Highline | 122 PS | Kombi | 5 | 2010–2013 | 437 € |
| Passat Variant 1.4 TSI BMT Exclusive | 122 PS | Kombi | 5 | 2012–2013 | 440 € |
| Passat Variant 1.4 TSI BMT R-Line | 122 PS | Kombi | 5 | 2012–2013 | 437 € |
| Passat Variant 1.4 TSI BMT Business Edition | 122 PS | Kombi | 5 | 2013–2014 | 417 € |