Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TSI, 86 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 348 € | 4.200 € | 322 | Super | CBZ | Schaltgetriebe (5) | 2010–2014 |
| 1.2 HTP, 60 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 363 € | 3.500 € | 205 | Super | CHF | Schaltgetriebe (5) | 2010–2014 |
| 1.2 HTP, 70 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 357 € | 3.500 € | 126 | Super | CGP | Schaltgetriebe (5) | 2010–2014 |
| 1.4 MPI, 86 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 364 € | 3.900 € | 105 | Super | CGG | Schaltgetriebe (5) | 2010–2014 |
| 1.2 TSI, 105 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 366 € | 5.000 € | 79 | Super | CBZ | Schaltgetriebe (5) | 2010–2014 |
| 1.6 TDI, 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 339 € | 2.990 € | 68 | Diesel | CAY | Schaltgetriebe (5) | 2010–2014 |
| 1.6 TDI, 90 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 341 € | 3.190 € | 63 | Diesel | CAY | Schaltgetriebe (5) | 2010–2014 |
| 1.2 TSI, 105 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche | 367 € | 6.500 € | 58 | Super | CBZ | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2010–2014 |
| 1.2 TDI, 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 317 € | 2.990 € | 52 | Diesel | CFW | Schaltgetriebe (5) | 2010–2014 |
| RS, 180 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche | 414 € | 6.500 € | 50 | Super Plus | CTH | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2010–2014 |
Auf einen Blick
- Baujahre: Der Fabia II (Typ 5J) wurde von 2007 bis 2014 gebaut. Das Facelift kam 2010 mit neuen Motoren und dem RS.
- Hauptrisiken: das DQ200-Getriebe mit Trockenkupplung, sich längende Steuerketten bei frühen 1.2 TSI und 1.2 Dreizylindern sowie hoher Ölverbrauch beim 1.4 TSI RS.
- Zuverlässigkeit: 2/5, weil das DQ200-Getriebe und zwei Steuerkettenkonstruktionen bei mehreren Autos versagen.
- Selbstreparatur: 2/5, weil Ketten- und Getriebereparaturen eine Werkstatt und einen Diagnosetester erfordern.
- Bevorzugen: den 1.4 oder 1.6 Benziner mit manuellem Getriebe oder 6-Stufen-Automatik. Laut Berichten die zuverlässigsten Wahlmöglichkeiten.
- Meiden: DQ200-Autos ohne Nachweise zu Kupplung oder Mechatronik sowie den 1.4 TSI RS mit Ölverlust.
Motoren und Getriebe
- 1.2 HTP Dreizylinder, 60 und 70 PS (z. B. BZG, CGPA, CGPB): Die Steuerkette kann sich längen und klappern. Siehe Steuerkette 1.2 HTP.
- 1.4 16V (BXW, CGGB), 86 PS: Kein häufiger Fehler bestätigt. Er hat einen Zahnriemen.
- 1.6 16V (BTS, CFNA), 105 PS: Ein Kaltstartklappern aus den Kolben kann auftreten. Experten sagen, es verkürzt die Lebensdauer des Motors nicht.
- 1.2 TSI 86/105 PS (CBZA, CBZB, CBZC, ab 2010): siehe den Leitfaden zu 1.2/1.4 TSI, dazu der Kettenhinweis unter Steuerkette 1.2 TSI.
- 1.4 TSI RS 180 PS (CAVE), gebaut bis Ende 2012: hoher Ölverbrauch und mögliche Kolbenschäden. Siehe Ölverbrauch und Kolben beim 1.4 TSI RS.
- 1.4 TDI Pumpe-Düse, 3 Zylinder, 70/80 PS (BNM, BNV): Kein häufiger Motorfehler bestätigt.
- 1.9 TDI 105 PS (BLS, BSW): Kein häufiger Fehler bestätigt.
- 1.2 TDI Dreizylinder, 75 PS (ab 2010): Das Kraftstofffiltergehäuse kann reißen, siehe Risse im Kraftstofffiltergehäuse.
- 1.6 TDI Common Rail, 75/90/105 PS (CAYA, CAYB, CAYC, ab 2010): siehe den Leitfaden zum EA189 TDI, dazu AGR-Ventil und Injektoren beim 1.6 TDI.
- 5-Gang-Schaltgetriebe: zu bevorzugen. Russische Kaufberatungen halten es für sehr zuverlässig.
- 6-Gang-Automatik (Aisin TF-60SN, 1.6 Benziner): zu bevorzugen. Sie hält jahrelang, wenn das Öl nach Plan gewechselt wird.
- 7-Gang-DQ200-Getriebe mit Trockenkupplung (DSG): meiden, außer die Nachweise zeigen, dass Kupplung und Mechatronik repariert wurden. Siehe den DQ200-Leitfaden, dazu Fehler am DQ200-Getriebe.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Fehler am DQ200-Getriebe | 7-Gang-DSG (DQ200) | Ab etwa 120.000 km | Kupplung 1.000 bis 1.500 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben); Mechatronik ohne bestätigten Preis |
| Steuerkette 1.2 HTP | 1.2 Dreizylinder HTP | Oft unter 100.000 km | Kein Preis für den Fabia bestätigt; allgemeiner Kettenwechsel 500 bis 2.500 EUR (Deutschland, 2024) |
| Steuerkette 1.2 TSI | 1.2 TSI EA111, gebaut vor Juni 2011 | 30.000 bis 80.000 km | Mittlerer vierstelliger Betrag (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| Ölverbrauch und Kolben beim 1.4 TSI RS | 1.4 TSI RS 180 PS (CAVE), gebaut bis Ende 2012 | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Rückruf Fahrerairbag | Fahrerairbag, Autos gebaut 2012 bis 2015 | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| AGR-Ventil und Injektoren beim 1.6 TDI | 1.6 TDI Common Rail (CAYA, CAYB, CAYC) | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Risse im Kraftstofffiltergehäuse | 1.2 TDI Dreizylinder, gebaut 2010 bis 2014 | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Rost an Schwellern und Radläufen | Alle Fabia II | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
Vor dem Kauf
- Probefahrt mit DQ200. Fahren Sie aus dem Stand an und wechseln Sie die Gänge. Schlechtes Ergebnis: Rupfen beim Anfahren, Ruckeln oder Notlauf. Eine neue Kupplung kostet 1.000 bis 1.500 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben).
- DQ200-Nachweise. Fragen Sie nach Kupplungs- und Mechatronikarbeiten mit Belegen. Schlechtes Ergebnis: keine Nachweise oder eine Reparatur, die nie gemacht wurde.
- 1.2-TSI-Kette. Hören Sie bei kaltem Start hin. Schlechtes Ergebnis: metallisches Rasseln oder unruhiger Lauf. Fragen Sie nach einem Nachweis, dass die überarbeitete Kette eingebaut wurde. Ein Kettenwechsel kostet einen mittleren vierstelligen Betrag (Deutschland, Jahr nicht angegeben).
- 1.2-HTP-Kette. Hören Sie bei kaltem Start hin. Schlechtes Ergebnis: Klappern beim Kaltstart. Fragen Sie nach Kettennachweisen.
- 1.4-TSI-RS-Öl. Prüfen Sie den Ölstand nach einer längeren Fahrt und sehen Sie im Auspuff nach einem Ölfilm. Schlechtes Ergebnis: Öl nachfüllen zwischen den Inspektionen oder Zündaussetzer. Den Motorcode finden Sie auf dem Aufkleber unten an der Fahrertürsäule.
- AGR-Ventil und Injektoren (1.6 TDI). Lesen Sie den Fehlerspeicher mit einem Diagnosetester aus. Schlechtes Ergebnis: unruhiger Leerlauf, Abwürgen oder gespeicherte Fehlercodes.
- Airbag-Rückruf. Fragen Sie beim Skoda-Händler mit der Fahrgestellnummer (VIN) nach, ob der Rückruf für den Fahrerairbag erledigt ist. Schlechtes Ergebnis: Arbeit nicht erledigt.
- Aufkleber am Kraftstofffilter. Suchen Sie in der Reserveradmulde nach dem Rückrufaufkleber. Schlechtes Ergebnis: kein Aufkleber und kein Nachweis über die Arbeit am Kraftstofffilter.
- Schweller und Radläufe. Drücken Sie auf die Kanten von Schwellern und Radläufen. Schlechtes Ergebnis: weiches oder durchlöchertes Blech.
Betriebskosten
| Betrieb | 168 € |
|---|---|
| Werkstatt | 85 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 105 € |
| Gesamt pro Monat | 358 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 46 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 1.124
- 25. Perzentil
- 2.800 €
- Medianpreis
- 3.900 €
- 75. Perzentil
- 5.450 €
- Median-Kilometerstand
- 150.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2012
- Händleranteil
- 52,4 %
- Preis bei 100.000 km
- 5.282 €
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