Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI, 200 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 527 € | 30.990 € | 707 | Diesel | DTU | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2021–2023 |
| 2.0 TDI, 150 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche | 476 € | 26.550 € | 549 | Diesel | DTS | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2021–2023 |
| 2.0 TDI, 150 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 512 € | 26.550 € | 549 | Diesel | DTS | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2021–2023 |
| RS TSI, 245 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 591 € | 37.480 € | 285 | Super | DNP | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2021–2023 |
| 1.5 TSI, 150 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche | 496 € | 28.489 € | 189 | Super | DPC | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2021–2023 |
| 2.0 TSI, 190 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 546 € | 32.450 € | 177 | Super | DNN | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2021–2023 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2016 bis 2024, erste Generation (NS) und das Facelift 2021. Benziner 1.4 bis 2.0 TSI, Diesel 2.0 TDI.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Mehrere Rückrufe, darunter eine Aktion zur Lenkungsschraube (KBA 17091R). DSG-Schaltvorgänge werden oft gemeldet. In den gelesenen Quellen ist kein Motorfehler bestätigt.
- Selbstreparatur: 2/5. Heckklappe und Innenraumprüfungen sind einfach. DSG, Haldex und Rückrufarbeiten brauchen eine Werkstatt und ein Diagnosegerät.
- Eher kaufen: ein Auto mit vollständigem Serviceheft, Nachweisen zu DSG- und Haldex-Öl und erledigten Rückrufarbeiten.
- Meiden: eine offene Lenkungsschrauben- oder Airbag-Aktion und ein DSG, das beim Anfahren ruckt.
Motoren und Getriebe
- 1.4 TSI (CZC, CZE, 2017-2018): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt. Siehe den Leitfaden zum 1.4 TSI EA211.
- 1.5 TSI (DPC, DAD): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt. Siehe den Leitfaden zum 1.5 TSI evo.
- 2.0 TSI (CZP, DKZ, DNN, DNP): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt. Siehe den Leitfaden zum 2.0 TSI EA888.
- 2.0 TDI (DFG, DTS, DFH, DTU, CUA): Kein Kodiaq-spezifischer Fehler ist in den gelesenen Quellen bestätigt. Siehe den Leitfaden zum 2.0 TDI EA288.
- 6-Gang-Schaltgetriebe: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 6-Gang-DSG (1.4 TSI): Schaltvorgänge können in der Stadt ruckeln. Siehe DSG-Ruckeln beim Schalten und Kupplungsverschleiß.
- 7-Gang-DSG (Nasskupplung): Kupplungsverschleiß und Rupfen stehen im Leitfaden zum DQ381.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| DSG-Ruckeln beim Schalten und Kupplungsverschleiß | 7-Gang- und 6-Gang-DSG | Vor etwa 125.000-150.000 km | Nicht angegeben |
| Haldex 4x4: Vorderräder drehen durch | 4x4-Fahrzeuge | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Bremsscheiben und Bremsbeläge verschleißen schnell | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Nur Teile, Großbritannien 2022: Beläge etwa GBP 46, vordere Scheiben ab GBP 186 |
| Elektrische Heckklappe öffnet sich selbst oder schließt nicht | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Startknopf: zögerlicher Start | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Infotainment friert ein und Telefonkopplung | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Innenraum knarzt und klappert | Alle Fahrzeuge, frühe Baujahre am häufigsten | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Türkantenschutz | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
Vor dem Kauf
- Bei einem Fahrzeug mit DSG den Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät auslesen und aus dem kalten Zustand losfahren. Schlecht: Ruckeln beim Anfahren oder Schalten, oder ein Fehlercode. Braucht ein Diagnosegerät.
- Die FIN auf offene Rückrufaktionen prüfen, besonders die Lenkungsschraube (KBA 17091R) und die Airbag-Aktion von 2023 (012656). Schlecht: eine offene Aktion.
- Bei einem 4x4 den Nachweis des Haldex-Ölwechsels verlangen. Schlecht: kein Nachweis oder Vorderräder, die beim Anfahren durchdrehen.
- Bremsscheiben und Bremsbeläge vorn und hinten prüfen, Räder abnehmen oder mit einer Taschenlampe. Schlecht: abgenutzte Scheiben oder Beläge, ein Bremsen-Service ist bald fällig.
- Die Heckklappe mehrmals mit Schlüssel, Taste und Schalter öffnen und schließen. Schlecht: Sie bleibt auf halbem Weg stehen, öffnet sich selbst oder schließt nicht.
- Den Startknopf mehrmals drücken, kalt und warm. Schlecht: zögerlicher Start oder ein Knopf, der mehrmals gedrückt werden muss.
- Display, Bluetooth und Telefonkopplung bei einer vollen Probefahrt testen. Schlecht: ein Einfrieren, ein Neustart oder ein Telefon, das sich nicht koppelt.
- Über Bodenwellen fahren und auf Türen und Innenverkleidung hören. Schlecht: Knarzen oder Klappern, oder quietschende Türgriffe.
- Die Türkantenschutzleisten an den Schwellern prüfen. Schlecht: eine Leiste abgerissen oder nicht ausgefahren.
- Den Verkäufer nach dem Serviceheft mit den Nachweisen zu DSG- und Haldex-Öl fragen. Schlecht: keine Nachweise.
Betriebskosten
| Betrieb | 214 € |
|---|---|
| Werkstatt | 142 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 147 € |
| Gesamt pro Monat | 503 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 106 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 1.959
- 25. Perzentil
- 26.500 €
- Medianpreis
- 29.990 €
- 75. Perzentil
- 33.970 €
- Median-Kilometerstand
- 77.300 km
- Median-Erstzulassung
- 2023
- Händleranteil
- 96,6 %
- Preis bei 100.000 km
- 28.674 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.