Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 TDI, 102 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 418 € | 6.950 € | 473 | Diesel | BSE, CAY | Schaltgetriebe (5) | 2010–2015 |
| 1.2 TSI, 105 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 434 € | 8.700 € | 166 | Super | CBZ | Schaltgetriebe (5) | 2010–2015 |
| 1.6 TDI, 102 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche | 433 € | 10.450 € | 159 | Diesel | CAY | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2010–2015 |
| 1.6 TDI, 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 410 € | 5.990 € | 147 | Diesel | CAY | Schaltgetriebe (5) | 2010–2015 |
| 1.2 TSI, 86 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 430 € | 6.788 € | 101 | Super | CBZ | Schaltgetriebe (5) | 2010–2015 |
| 2.0 TDI, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 440 € | 9.480 € | 88 | Diesel | CFH | Schaltgetriebe (6) | 2010–2015 |
| 2.0 TDI, 140 PS, 6-Gang-Doppelkupplung Recherche | 451 € | 12.800 € | 71 | Diesel | CFH | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6) | 2010–2015 |
| 2.0 TDI, 140 PS, 6-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 492 € | 12.800 € | 71 | Diesel | CFH | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6) | 2010–2015 |
| 2.0 TDI, 140 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche | 456 € | 12.800 € | 71 | Diesel | CFH | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2010–2015 |
| 2.0 EcoFuel, 109 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 450 € | 6.990 € | 67 | Erdgas / Super | BSX | Schaltgetriebe (5) | 2010–2015 |
| 2.0 TDI, 110 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche | 467 € | 7.750 € | 64 | Diesel | CFH | Schaltgetriebe (6) | 2010–2015 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2003 bis 2015, mit einem Facelift 2010. Van, Kombi, Maxi (ab 2007) und 4MOTION (ab 2008).
- Zuverlässigkeit: 3/5. Die ADAC-Pannenstatistik ist insgesamt gut, aber der TÜV findet verschlissene Bremsen, Fahrwerk und Auspuffanlagen.
- Selbstreparatur: 2/5. Kupplung, Fahrwerk und Rostreparaturen gehören in die Werkstatt.
- Größtes Risiko: eine verschlissene Kupplung, ein müdes Fahrwerk und Rost an älteren Vans.
- Bevorzugen: Autos von 2012 bis 2014. Der ADAC zählt 12,8 Pannen pro 1.000 Autos für 2014, gegenüber 24,8 für 2011.
- Meiden: Autos von 2011, das schlechteste Jahr in den ADAC-Daten.
Motoren und Getriebe
- 1.9 TDI Pumpe-Düse (BSU, BLS): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 1.6 und 2.0 TDI Common Rail (CAY, CFH): Siehe den Leitfaden EA189 TDI. Seine AGR-, DPF- und Injektorenfehler gelten auch hier.
- 1.2 TSI (CBZ): Siehe den Leitfaden EA111 TSI. Steuerkette und Ölverbrauch werden dort behandelt.
- Schaltgetriebe: Die Kupplung verschleißt unter schwerer Last schneller. Siehe Kupplungsverschleiß.
- 6-Gang-DSG 02E (Nasskupplung): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 7-Gang-DSG DQ200 (Trockenkupplung): Siehe den Leitfaden DQ200.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Kupplungsverschleiß | Schaltgetriebe, alle Motoren | Keine Angabe | ADAC: 910-1.130 EUR (Deutschland, 2017) |
| Federn, Stoßdämpfer und Vorderachse | Alle Baujahre, schlimmer bei hoher Laufleistung | Keine Angabe | Kein bestätigter Preis |
| Bremsen und Scheiben | Alle Baujahre | Keine Angabe | ADAC: vorn 440-470 EUR, hinten 330-390 EUR (Deutschland, 2017) |
| Rost | Ältere Vans; Schweller, Bereich der Hinterachse, vordere Kotflügel | Keine Angabe | Kein bestätigter Preis |
| Öllecks | Alle Motoren | Keine Angabe | Kein bestätigter Preis |
| Rückleuchten | Alle Baujahre | Keine Angabe | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Fahren Sie den Van kalt und unter Last. Eine rutschende Kupplung, Rupfen oder ein schwergängiges Pedal bedeuten eine neue Kupplung. Der ADAC nennt für eine neue Kupplung 910-1.130 EUR (Deutschland, 2017).
- Prüfen Sie Schweller, Radläufe, Heckklappe und den Bereich über der Hinterachse auf Rost. Blasen im Lack oder weiches Blech bedeuten Karosseriearbeit.
- Drücken Sie jede Ecke nach unten und horchen Sie über Unebenheiten. Klopfen, ein schwankendes Fahrverhalten oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß deuten auf verschlissene Federn, Stoßdämpfer oder Querlenkerlager.
- Sehen Sie sich die Bremsscheiben durch die Felgen an. Tiefe Ränder, Risse oder starker Rost bedeuten neue Scheiben und Beläge. Der ADAC nennt für eine Vorderachsbremse 440-470 EUR (Deutschland, 2017).
- Parken Sie über einem sauberen Blatt und prüfen Sie Motor und Getriebe auf Öl. Frische Tropfen oder ein niedriger Stand bedeuten Dichtungsarbeit.
- Schalten Sie jedes Licht ein und prüfen Sie die hinteren Leuchten und die Kennzeichenleuchte. Dunkle Birnen oder Flackern bedeuten Arbeit an Kontakten oder Kabeln.
- Lassen Sie einen VW-Händler die FIN auf offene Rückrufe prüfen, besonders das Software-Update 23R7 bei einem 1.6- oder 2.0-TDI-Common-Rail-Diesel. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
Betriebskosten
| Betrieb | 194 € |
|---|---|
| Werkstatt | 113 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 133 € |
| Gesamt pro Monat | 440 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 61 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 1.484
- 25. Perzentil
- 5.699 €
- Medianpreis
- 7.500 €
- 75. Perzentil
- 9.999 €
- Median-Kilometerstand
- 182.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2013
- Händleranteil
- 56,3 %
- Preis bei 100.000 km
- 10.932 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.