Mercedes E-Klasse W213 (2016-2023): bekannte Probleme und Kaufberatung

Motoren und Getriebe

• OM654 1.6 und 2.0 Diesel (E 160 d, E 200 d, E 220 d, E 300 d): Schwachstellen sind die Steuerkette und die Schlepphebel. Der Schlepphebelfehler betrifft Motoren bis zur Motornummer 80278366. Zur Kühlmittelpumpe siehe die Tabelle.
• OM656 2.9 Sechszylinder-Diesel (E 350 d, E 400 d): Eine defekte Kühlmittelpumpe kann Kühlmittel in den Bremsunterdruckkreislauf lassen. Prüfen Sie offene Rückrufe per FIN.
• M274 2.0 Benziner (E 200, E 250, E 300, E 350 e): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
• 9G-Tronic-Automatik (fast alle Fahrzeuge): Ruckelnde Schaltvorgänge, wenn der Getriebeölwechsel vernachlässigt wurde.
• Verkokung (Benziner und Diesel): Verkokte Einlassventile und Injektoren bei hoher Laufleistung, von zwei Fachmedien berichtet. Ein Preis wird nicht genannt.

Im Detail

Kühlmittelpumpe mit Leck in den Unterdruckkreislauf

Symptome: Das Bremspedal fühlt sich hart oder träge an, und die Motorkontrollleuchte geht ab und zu an. Der Motorraum kann heiß werden.

Ursache: Eine defekte, unterdruckgesteuerte Kühlmittelpumpe lässt Kühlmittel in den Unterdruckkreislauf, also den Unterdruck, der die Bremse unterstützt. Über die Tandempumpe kann Öl eindringen. Eine Brandgefahr ist nicht ganz ausgeschlossen.

Betroffene Fahrzeuge: Diesel OM654 ab 2016 und Sechszylinder-Diesel OM656.

Reparatur: Ein Ersatzteilhändler nennt den Austausch der Kühlmittelpumpe, der Tandempumpe, des Unterdruck-Magnetventils und aller Unterdruckleitungen. Prüfen Sie das Unterdrucksystem auf Verunreinigung und reinigen Sie es. Löschen Sie den Fehlerspeicher und testen Sie die Bremsen.

Kosten: kein bestätigter Preis.

Quellen: Hella Techworld: W213 Bremspedal, Gebrauchtwagenberater: W213 Probleme, carwiki: E-Klasse Probleme, auto.mail.ru: gebrauchte E-Klasse nach Taxi-Einsatz

Steuerkettenrasseln (OM654 Diesel)

Symptome: ein Rasseln zwei bis fünf Sekunden nach einem Kaltstart, ein ungleichmäßiger Leerlauf und Leistungsverlust bei hohen Drehzahlen. Werkstätten lesen die Codes P0016, P0017 und P0008 aus.

Ursache: Die Kette dehnt sich. Die Kette liegt auf der Getriebeseite, daher ist die Reparatur aufwendig und teuer. Das Risiko ist bei frühen Fahrzeugen bis etwa 2018 am größten.

Betroffene Fahrzeuge: Diesel OM654, gebaut von Januar 2016 bis Februar 2021. Kfz-Dietrich berichtet, dass sich eine billige Ersatzkette nach 40.000-60.000 km wieder dehnen kann.

Typische km: 120.000-180.000 km (Kfz-Dietrich).

Reparatur: ein neuer Kettensatz und Kettenspanner. Eine Rückrufaktion von 2022 umfasste die Kette bei Fahrzeugen von 2016 bis 2021. Prüfen Sie, ob die Arbeiten gemacht wurden.

Kosten: kein bestätigter Preis.

Quellen: auto motor und sport: W213 Steuerketten- und DPF-Check, Kfz-Dietrich: W213 typische Probleme, Gebrauchtwagenberater: W213 Probleme

Verschleiß der Schlepphebel (OM654)

Symptome: Ticken im Leerlauf, ein Brummen aus dem Motorraum und ein unruhiger Leerlauf. Verschlissene Schlepphebel (die Ventilhebel im Zylinderkopf) können brechen oder reißen.

Ursache: vorzeitiger Verschleiß der Rollen-Schlepphebel und der hydraulischen Stößel, die mit ihnen arbeiten.

Betroffene Fahrzeuge: OM654-Motoren bis zur Motornummer 80278366. Die verbesserten Schlepphebel kamen etwa im Juni 2018.

Typische km: Der Verschleiß beginnt bei 100.000-120.000 km (auto motor und sport) oder bei 130.000-140.000 km (auto.mail.ru).

Reparatur: Bauen Sie die verbesserten Schlepphebel ein. Wird der Fehler früh erkannt, werden Schlepphebel und Stößel ersetzt. Wird er nicht behoben, müssen eventuell auch die Nockenwelle und ihr Träger getauscht werden.

Kosten: kein bestätigter Preis.

Quellen: Gebrauchtwagenberater: W213 Probleme, auto motor und sport: W213 Steuerketten- und DPF-Check, carwiki: E-Klasse Probleme, RAC Drive: W213 Facelift-Test, auto.mail.ru: gebrauchte E-Klasse nach Taxi-Einsatz

AdBlue und NOx Sensorfehler

Symptome: Warnungen des AdBlue-Systems (Harnstofflösung für das Abgas) und der NOx-Sensoren (sie messen die Abgase). Ausgefallene Sensoren und Dosierfehler werden am häufigsten gemeldet.

Ursache: Die NOx-Sensoren fallen aus. RAC Drive nennt extreme Abgashitze als üblichen Grund. Deutsche Tester machen oft die Dosierpumpe verantwortlich.

Betroffene Fahrzeuge: alle Diesel aus der Motorenliste.

Reparatur: Ersetzen Sie den defekten Sensor oder die Dosierpumpe. Fragen Sie vor dem Kauf nach dem vollständigen, gestempelten Serviceheft.

Kosten: kein bestätigter Preis. Der Austausch gilt als teuer, eine Summe wird nicht genannt.

Quellen: AUTO BILD: W 213 Gebrauchtwagentest, RAC Drive: W213 Facelift-Test, Auto Express: Kaufberatung gebrauchte Mk5

Luftfederung Kompressor und Faltenbälge

Symptome: Eine Ecke sinkt ab, oft über Nacht. Der Kompressor läuft ständig, und im Cockpit erscheinen Warnungen. Ein defektes Relais kann verhindern, dass der Kompressor anläuft, dann lässt sich das Auto nicht absenken.

Ursache: verschlissene Luftfederbälge (die Luftfedern), Kompressor und Ventilblock. Schmutz beschädigt die Faltenbälge, Feuchtigkeit oder Undichtigkeiten schaden dem Kompressor.

Betroffene Fahrzeuge: Fahrzeuge mit Airmatic-Luftfederung. Kfz-Dietrich berichtet, dass die hinteren Luftfedern des Kombis (S213) und des All-Terrain nach 150.000-200.000 km ausfallen und immer paarweise ersetzt werden sollten.

Typische km: 90.000-150.000 km (Faltenbälge und Kompressor).

Reparatur: Ersetzen Sie das defekte Teil. Bei einem Kompressortausch gehört ein Anlernvorgang dazu, den die Werkstatt im Preis berechnet.

Kosten: kein bestätigter Preis.

Quellen: Kfz-Dietrich: W213 typische Probleme, AUTO BILD: W 213 Gebrauchtwagentest, RAC Drive: W213 Facelift-Test, За рулем: W213 Mängel

9G-Tronic Ruckeln und späte Schaltvorgänge

Symptome: Ruckeln bei geringer Last und beim Anfahren, späte Schaltvorgänge bei kaltem Auto und etwas Vibration.

Ursache: ein vernachlässigter Getriebeöl- oder Flüssigkeitswechsel. In schweren Fällen kann das Getriebe Schaden nehmen.

Betroffene Fahrzeuge: die 9G-Tronic-Automatik in fast allen W213.

Typische km: nicht angegeben. Das Intervall für den Flüssigkeitswechsel liegt bei 80.000-100.000 km. Die Quellen nennen unterschiedliche Werte.

Reparatur: eine Zurücksetzung der Getriebeadaption mit dem Mercedes-Diagnosegerät XENTRY, danach ein ATF-Wechsel (Automatikgetriebeöl, Freigabe MB 236.17). Die Mechatronik (die elektronische Steuer- und Ventileinheit des Getriebes) wird nur bei Bedarf ersetzt. Ein reines Ablassen reicht nicht.

Kosten: kein bestätigter Preis.

Quellen: auto motor und sport: W213 Steuerketten- und DPF-Check, AUTO BILD: W 213 Gebrauchtwagentest, Kfz-Dietrich: W213 typische Probleme

Infotainment Einfrieren und Neustarts

Symptome: eingefrorene Bildschirme, Neustarts, ein schwarzer Bildschirm, ein Touch-Display, das springt oder nicht reagiert, CarPlay, das aussetzt, und eine Sprachsteuerung, die nicht antwortet.

Ursache: defekte Steuergeräte, Überhitzung der Haupteinheit oder ein defektes Steuergerät. Softwareupdates beheben manche Fehler.

Betroffene Fahrzeuge: COMAND NTG5.5 und, bei Facelift-Fahrzeugen, MBUX.

Typische km: nicht angegeben.

Reparatur: zuerst ein Softwareupdate. Ein defektes Display oder Steuergerät wird ersetzt.

Kosten: AUTO BILD nennt ein Ersatz-Infotainmentdisplay ab 1.463 EUR, inklusive Arbeitszeit und 19 % MwSt. (Deutschland, Jahr nicht angegeben).

Quellen: AUTO BILD: W 213 Gebrauchtwagentest, Auto Express: Kaufberatung gebrauchte Mk5, За рулем: W213 Mängel

Vorderachsspiel und Traggelenkverschleiß

Symptome: Klopfen und Spiel an der Vorderachse, Klopfen über Bodenwellen. Querlenker und ihre Buchsen verschleißen.

Ursache: verschlissene Traggelenke (die Drehgelenke der Radaufhängung) und Querlenkerlager. Manche Achskörper korrodieren.

Betroffene Fahrzeuge: alle Fahrzeuge. Daten der deutschen TÜV-Prüfung zeigen, dass Achsmängel ab der zweiten Hauptuntersuchung zunehmen.

Typische km: Traggelenke fallen nach 60.000-120.000 km aus (zr.ru).

Kosten: kein bestätigter Preis.

Quellen: AUTO BILD: W 213 Gebrauchtwagentest, AUTO BILD: TÜV-Vergleich, За рулем: W213 Mängel

Rückrufe

Die Zahl der Rückrufe unterscheidet sich je nach Quelle: etwa 55 Aktionen (Auto Express, Großbritannien, Juni 2026), fast 80 KBA-Themen (AUTO BILD, Juni 2026) und etwa drei Dutzend (AUTO BILD TÜV-Check, Mai 2026, E-Klasse-Seite). Die Zeile unten ist die eine Aktion, die zwei Quellen nennen. Nur die deutsche Liste nennt Jahre. Prüfen Sie offene Aktionen per FIN bei einer Mercedes-Niederlassung.

Quellen: Gebrauchtwagenberater: W213 Probleme, auto motor und sport: W213 Steuerketten- und DPF-Check, Auto Express: Kaufberatung gebrauchte Mk5

Wartung

• Getriebeöl: Wechseln Sie das Öl der 9G-Tronic und spülen Sie das ATF alle 80.000-100.000 km. Die Quellen nennen 80.000 km und etwa 100.000 km. Fragen Sie deshalb nach dem Nachweis.
• Serviceheft: Achten Sie auf das vollständige, gestempelte Serviceheft. Auto Express rät, genau darauf zu bestehen. Mit ihm lassen sich die Rückrufarbeiten leichter nachweisen.

Quellen

Englisch

• Hella Techworld: W213 Bremspedal
• RAC Drive: W213 Facelift-Test
• Auto Express: Kaufberatung gebrauchte Mk5

Deutsch

• Gebrauchtwagenberater: W213 Probleme
• auto motor und sport: W213 Steuerketten- und DPF-Check
• AUTO BILD: W 213 Gebrauchtwagentest
• AUTO BILD: TÜV-Vergleich
• AUTO BILD: TÜV-Check 2026
• carwiki: E-Klasse Probleme
• Kfz-Dietrich: W213 typische Probleme

Russisch

• За рулем: W213 Mängel
• auto.mail.ru: gebrauchte E-Klasse nach Taxi-Einsatz