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Auf einen Blick
- Baujahre: gebaut 2015-2023, Facelift 2019. Schrägheck und Combi; Frontantrieb oder 4x4; iV Plug-in-Hybrid.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Motoren und Getriebe sind meist solide. Schwachstellen: Haldex, hintere Bremsen und Infotainment.
- Selbstreparatur: 2/5. Haldex, DSG und Diagnose brauchen eine Werkstatt.
- Bevorzugen: ein Facelift-Auto mit vollständiger Servicehistorie, DSG- und Haldex-Nachweisen und einem frischen Untersuchungsbericht.
- Meiden: einen 4x4 ohne Haldex-Nachweis.
Motoren und Getriebe
- 1.4 TSI (EA211), 125-150 PS: Ölverbrauch, Wasserpumpe. Siehe den Leitfaden zum 1.4 TSI.
- 1.5 TSI (EA211 evo), 150 PS: Ruckeln beim Kaltstart, Ölverbrauch, Kühlmittelpumpe. Siehe den Leitfaden zum 1.5 TSI.
- 1.8 TSI (180 PS) und 2.0 TSI (190-280 PS): Wasserpumpe, Turbolader, Öllecks, Verkokung im Ansaugtrakt. Siehe den Leitfaden zum 2.0 TSI; der 1.8 gehört zur selben Familie.
- 1.6 und 2.0 TDI (EA288), 120-200 PS: AGR, AdBlue, DPF, Wasserpumpe, Turbolader. Siehe den Leitfaden zum 2.0 TDI.
- iV Plug-in-Hybrid, 218 PS: kein Fehler bestätigt.
- 6-Gang-Schaltgetriebe: kein Fehler bestätigt.
- 7-Gang-DSG mit Trockenkupplung (DQ200): Kupplungsrupfen, Mechatronikfehler. Siehe den Leitfaden zum DQ200.
- 6-Gang-DSG mit Nasskupplung (DQ250), 2.0 TDI und 2.0 TSI bis etwa 2017: In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 7-Gang-DSG mit Nasskupplung (DQ381), 2.0 TDI und 2.0 TSI ab etwa 2017: Mechatronik-, Kupplungsfehler. Siehe den Leitfaden zum DQ381.
- 4x4 (Haldex-Kupplung): das Ölansaugsieb der Pumpe verstopft und der Hinterradantrieb fällt aus. Siehe Haldex-Kupplungspumpe.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Haldex-Kupplungspumpe | 4x4-Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Hintere Bremsen und erste Untersuchung | Alle Fahrzeuge | Bei der ersten Untersuchung (etwa 3 Jahre) | Kein bestätigter Preis |
| Elektrische Heckklappe | Fahrzeuge mit elektrischer Heckklappe | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Frühes Infotainment | Fahrzeuge gebaut 2015-2016 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Bei einem 4x4 verlangen Sie Nachweise für Haldex-Öl und Ölansaugsieb. Testen Sie auf nasser Straße; ein Diagnosegerät kann den Pumpenstrom auslesen. Kein Hinterradantrieb bedeutet: Finger weg.
- Prüfen Sie die hinteren Bremsscheiben auf Rost und Riefen. Achten Sie beim Anfahren auf Schleifgeräusche und prüfen Sie die Fußbremse.
- Öffnen und schließen Sie die Heckklappe. Achten Sie auf ein müdes Federbein, testen Sie den Fußsensor und prüfen Sie die Dämpferaufnahmen auf Rost.
- Bei einem Fahrzeug von 2015-2016 testen Sie Navigation, Bluetooth und den Bildschirm. Neustarts bedeuten das frühe MIB1-Gerät.
- Prüfen Sie offene Kampagnen anhand der FIN bei einem Skoda-Händler oder beim KBA und verlangen Sie Nachweise, dass jede abgeschlossen wurde.
Betriebskosten
| Betrieb | 187 € |
|---|---|
| Werkstatt | 136 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 155 € |
| Gesamt pro Monat | 478 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 99 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
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- Angebote
- 2.240
- 25. Perzentil
- 20.000 €
- Medianpreis
- 24.110 €
- 75. Perzentil
- 27.990 €
- Median-Kilometerstand
- 87.720 km
- Median-Erstzulassung
- 2022
- Händleranteil
- 92,5 %
- Preis bei 100.000 km
- 23.839 €
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