VW Tiguan III (seit 2024): bekannte Probleme und Kaufberatung

Gebaut: seit 2024
Medianpreis: 39.700 €
Angebote: 5.659
Betriebskosten pro Monat: 392 €–560 €
Leistung: 130–265 PS (96–195 kW)
Zuverlässigkeit: 2/5
Selbst reparieren: 1/5

Ein neues Auto mit wenigen Langzeitberichten. Prüfen Sie vor dem Kauf die Softwarehistorie, die Notbremsung und offene Rückrufe anhand der FIN.

Aktualisiert am 26.10.2026

Alle Versionen

Variante	Betriebskosten pro Monat	Medianpreis	Angebote	Kraftstoff	Motorcodes	Getriebe	Baujahre
1.5 eTSI, 150 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche	408 €	37.685 €	1.866	Super	DXD	Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)	seit 2024
2.0 TDI, 150 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche	445 €	38.549 €	1.463	Diesel	DXP	Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)	seit 2024
2.0 TDI, 193 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche	482 €	43.990 €	904	Diesel	DXN	Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)	seit 2024
1.5 eTSI, 130 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche	392 €	32.450 €	492	Super	DXD	Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)	seit 2024
2.0 TSI, 204 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche	509 €	44.980 €	218	Super	DNN	Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)	seit 2024
2.0 TSI, 265 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche	560 €	46.390 €	132	Super	DNP	Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)	seit 2024

Auf einen Blick

Baujahre: ab 2024, mit 1.5 eTSI, 2.0 TSI, 1.5 eHybrid und 2.0 TDI. Das Auto ist neu, daher gibt es wenige Langzeitberichte.
Zuverlässigkeit: 2/5. Eine britische Umfrage reihte es als Letzten von 76 Familien-SUVs ein, mit einem Wert von 64,2 %.
Selbstreparatur: 1/5. Software-Updates brauchen eine Werkstatt, kein Over-the-Air-Update, und die meisten Fehler brauchen ein Diagnosegerät.
Größte Risiken: Infotainment- und Assistenz-Software, Notbremsung ohne Grund und die 12-V-Batterie.
Bevorzugen: ein Auto mit neuester Software und Händlernachweis sowie eine saubere Rückrufprüfung per FIN (Fahrgestellnummer). Meiden: Autos mit gespeicherten Fehlern, einer leeren Batterie oder einem offenen Rückruf.

Motoren und Getriebe

1.5 eTSI (DXD): 130 oder 150 PS, 48-V-Mildhybrid, 7-Gang-DSG (ein Doppelkupplungsgetriebe), Vorderradantrieb. Motorfehler stehen im Leitfaden zum 1.5 TSI evo.
2.0 TSI (DNN, DNP): 204 oder 265 PS, 7-Gang-DSG, 4Motion (Allradantrieb). Noch kein Motorleitfaden verlinkt.
1.5 eHybrid (DUC): 204 oder 272 PS Plug-in-Hybrid, 6-Gang-DSG. Noch kein Leitfaden verlinkt.
2.0 TDI (DXP, DXN): 150 PS mit Vorderradantrieb und 193 PS mit 4Motion, 7-Gang-DSG. Motorfehler stehen im Leitfaden zum 2.0 TDI EA288.
DQ381 (DSG mit Nasskupplung): bei 2.0 TSI und 2.0 TDI. Siehe den Leitfaden zum DQ381.

Bekannte Probleme

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten
Infotainment friert ein und Softwarefehler im Armaturenbrett	Autos ab 2024, mehrere Motoren	Nicht angegeben; früh im Besitz	Kein bestätigter Preis
Notbremsung ohne Grund	Autos ab 2024, mehrere Motoren	Nicht angegeben; früh im Besitz	Kein bestätigter Preis
Sicherheitsgurtrisiko durch den Sitzhöhenhebel	Gebaut Mai 2024 (britischer Rückruf)	Nicht angegeben	Nicht angegeben
Entladung der 12 V Batterie	Autos ab 2024	Nicht angegeben; früh im Besitz	Kein bestätigter Preis
Poltern und Klopfen bei DCC Pro	Autos mit DCC Pro, ab 150 PS	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis

Vor dem Kauf

DCC-Pro-Dämpfer: Fahren Sie langsam über eine unebene Straße, im Komfort- und im Sportmodus. Ein schlechtes Ergebnis ist ein Poltern aus den Achsen, ein Klopfen über kleine Unebenheiten oder ein dumpfer Schlag über Schlaglöcher. Lassen Sie sich vom Händler die Dämpfer- und Softwarehistorie zeigen. Prüfen Sie die Federbeine auf einer Hebebühne auf Undichtigkeiten. Ein Diagnosegerät liest den Fehlerspeicher aus.
Infotainment: Testen Sie den Bildschirm zehn Minuten lang: Menüs, Navigation, Telefonkopplung, CarPlay, die Rückfahrkamera und die beheizte Lenkradheizung. Ein schlechtes Ergebnis ist ein Einfrieren, ein schwarzer Bildschirm oder kein Kamerabild beim Rückwärtsfahren. Ein Diagnosegerät liest den Fehlerspeicher aus.
12-V-Batterie: Lassen Sie das Auto über Nacht stehen, starten Sie es dann und prüfen Sie auf Warnleuchten. Ein schlechtes Ergebnis ist eine leere Batterie oder eine Reihe von Warnungen. Ein zu hoher Ruhestrom (Strom, der im Stand verbraucht wird) braucht ein Diagnosegerät oder eine Werkstattprüfung.
Notbremsassistent: Setzen Sie aus einer Parklücke neben einem Bordstein rückwärts heraus und fahren Sie dann einige Minuten in der Stadt. Ein schlechtes Ergebnis ist eine Bremsung ohne Hindernis. Fragen Sie den Händler nach der Softwareversion und ob die Schritte der VW-Werkstattinformation umgesetzt wurden. Ein Diagnosegerät liest die Version aus.
Sitzhöhenhebel (Fahrzeuge für Großbritannien): Prüfen Sie per FIN, ob diese Aktion offen ist. Ein schlechtes Ergebnis ist eine offene Aktion. Bis sie erledigt ist, fahren Sie den vorderen Sitz nicht weit hinten und tief.
Offene Rückrufe: Prüfen Sie jede FIN bei einem VW-Händler auf offene Aktionen, einschließlich der Aktion zur Lenkungsschraube 48VS. Ein schlechtes Ergebnis ist eine offene Aktion, die nicht erledigt wurde.

Betriebskosten

Betrieb	191 €
Werkstatt	94 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	162 €
Gesamt pro Monat	447 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	509 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote: 5.659
25. Perzentil: 34.970 €
Medianpreis: 39.700 €
75. Perzentil: 43.890 €
Median-Kilometerstand: 13.000 km
Median-Erstzulassung: 2025
Händleranteil: 98,9 %
Preis bei 100.000 km: 28.794 €

Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.

Im Detail

Infotainment friert ein und Softwarefehler im Armaturenbrett

Der Bildschirm flackert, friert ein oder wird schwarz. Das Auto kann die Bedienung von Navigation, Radio und Klimaanlage verlieren. Warnleuchten im Armaturenbrett können schon wenige Tage nach der Übergabe aufleuchten. Bei einem Pressetest erschien das Bild der Rückfahrkamera beim Rückwärtsfahren nicht, die beheizte Lenkradheizung ließ sich nicht abschalten und CarPlay brach ab.

Die meisten dieser Fehler sind Software. Eine VW-Werkstattinformation deckt mehrere Warnleuchten der Assistenzsysteme ab. Halter wurden angewiesen, zuerst ein Software-Update zu versuchen. Wenn das nicht hilft, muss das Gerät unter Umständen ersetzt werden.

Um einen eingefrorenen Bildschirm zurückzusetzen, halten Sie die Taste zum Einschalten des Bildschirms gedrückt, bis das VW-Logo erscheint. Das dauert mindestens 10 Sekunden. Die eigentliche Lösung ist ein Software-Update in der Werkstatt, nicht über die Luft. Einige Updates haben den Fehler nicht behoben, dann kann ein weiterer Werkstattbesuch nötig sein.

Kosten: kein bestätigter Preis. Bei Neuwagen erfolgt die Arbeit auf Garantie.

Quellen: What Car?, Autocar, BumperScan, Tiguan MK3 Forum

Notbremsung ohne Grund

Das Auto bremst stark, obwohl kein Hindernis vor ihm ist. Halter berichten von ungewollten Bremsungen beim Rückwärtsausparken aus einer Garage oder einem Parkhaus, wo ein Bordstein eine Notbremsung auslöst. Bei einem britischen Langzeittest wurden die Bremsen beim Rückwärtsfahren auf eine Einfahrt mehrmals ohne Grund betätigt. Auch der Front Assist (das System, das vor Hindernissen bremst) kann sich zufällig einschalten.

Die Ursache ist nicht angegeben. VW hat Werkstattinformationen zu unbegründeter automatischer Notbremsung. Eine weitere deckt ab, dass der Travel Assist (Spur- und Verkehrsassistent) nach einer Warnung wegen eines Bremsrucks abschaltet. Ein Software-Update behebt diesen Teil.

Händler gehen nach den VW-Schritten für unbegründete Bremsungen vor. Ein Reparaturpreis ist nicht bestätigt.

Quellen: Auto Express, UK Volkswagen Forum, BumperScan, MOTOR-TALK

Sicherheitsgurtrisiko durch den Sitzhöhenhebel

Der Schutzfilz am Sitzhöhenhebel ist fehlerhaft. Bei einem Frontalaufprall kann sich der Sicherheitsgurt am Hebel verfangen und reißen. Der Rückruf betrifft Tiguans, die im Mai 2024 gebaut wurden, in einem begrenzten Bauzeitraum. Es ist eine britische Aktion mit 337 Fahrzeugen, gestartet am 19. Dezember 2024 (DVSA R/2025/004, Herstellerreferenz 72DV).

Die Lösung ist ein neuer Schutzfilz am Hebel. Bis er eingebaut ist, fahren Sie den vorderen Sitz nicht weit hinten und tief.

Kosten: nicht angegeben.

Quellen: VW Owners Club, What Car?

Entladung der 12 V Batterie

Die 12-V-Batterie wird leer, nachdem das Auto gestanden hat. Halter berichten von Warnleuchten und danach einer leeren Batterie, innerhalb weniger Wochen nach der Übergabe.

Eine VW-Werkstattinformation führt die Entladung auf Software zurück. Das Motorsteuergerät (ECM, der Hauptrechner des Motors) kann nach einer Diagnoseprüfung aktiv bleiben. Die Batterie entlädt sich dann langsam, während das Auto ausgeschaltet ist. Die Information trägt den Titel „Diagnosis for Excessive Current Draw“. Die Lösung ist ein Software-Update für das ECM.

Kosten: kein bestätigter Preis.

Quellen: BumperScan, UK Volkswagen Forum

Poltern und Klopfen bei DCC Pro

DCC Pro ist das adaptive Dämpfersystem. Es ist ab 150 PS serienmäßig, daher hat nicht jedes Auto es. Halter berichten von einem Poltern aus den Achsen im Komfortmodus und einem leichten Klopfen über kleine Unebenheiten bei bis zu etwa 50 km/h. Schlaglöcher verursachen einen Schlag und Poltern, vor allem im Sportmodus.

Die Ursache ist nicht angegeben. Die Lösung ist nicht bestätigt. Händler haben hintere Dämpfer getauscht, und Halter berichten von gemischten Ergebnissen. Eine VW-Werkstattinformation erklärt, wie man ein undichtes Federbein findet und wann es ersetzt werden muss. Prüfen Sie deshalb die Federbeine auf Undichtigkeiten.