Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 433 € | 3.700 € | 292 | Super | CTH | Schaltgetriebe (6) | 2006–2010 |
| 1.9 TDI, 105 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 427 € | 3.099 € | 251 | Diesel | BLS | Schaltgetriebe (6) | 2006–2010 |
| 2.0 TDI, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 428 € | 3.000 € | 186 | Diesel | BMM | Schaltgetriebe (6) | 2006–2010 |
| 2.0 TDI, 140 PS, 6-Gang-Doppelkupplung Recherche | 454 € | 3.990 € | 130 | Diesel | BMM | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6) | 2006–2010 |
| 1.4 TSI, 140 PS, 6-Gang-Doppelkupplung Recherche | 466 € | 4.900 € | 110 | Super | CTH | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6) | 2006–2009 |
| 1.4 TSI, 140 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche | 424 € | 4.900 € | 110 | Super | CTH | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2009–2010 |
| 2.0 TDI, 170 PS, 6-Gang-Doppelkupplung Recherche | 473 € | 4.450 € | 74 | Diesel | BMN | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6) | 2006–2010 |
| CrossTouran 1.6, 102 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe | 472 € | 3.888 € | 73 | Super | BSE | Schaltgetriebe (5) | 2007–2010 |
| 1.6, 102 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe | 445 € | 3.888 € | 73 | Super | BSE | Schaltgetriebe (6) | 2006–2010 |
| 1.9 TDI, 105 PS, 6-Gang-Doppelkupplung Recherche | 449 € | 4.450 € | 55 | Diesel | BLS | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6) | 2006–2009 |
| 1.9 TDI, 105 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche | 416 € | 4.450 € | 55 | Diesel | BLS | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2008–2010 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2003 bis 2015. Facelifts 2006 und 2010. CrossTouran von März 2007 bis August 2010.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Pannen gehen nach 2006 zurück, aber Defekte am Zylinderkopf und am Getriebe bleiben.
- Selbstreparatur: 2/5. Steuerkette, Getriebe und Zylinderkopf brauchen eine Werkstatt.
- Größtes Risiko: Risse im Zylinderkopf beim 2.0 TDI (BKD, BMN), oft erkennbar an Kühlmittelverlust.
- Empfehlenswert: Fahrzeuge ab Erstzulassung 2007. ADAC-Pannen pro 1.000 Fahrzeuge sinken von 40,8 (2007) auf 19,5 (2015).
- Meiden: Einen 2.0 TDI, der Kühlmittel verliert, ohne dass eine Leckstelle gefunden wurde, und einen 1.2 oder 1.4 TSI ohne Nachweis, dass Steuerkette und Kettenspanner gewechselt wurden.
Motoren und Getriebe
- 1.2 und 1.4 TSI, einfach aufgeladen (EA111, ab etwa 2010): siehe den Leitfaden zum 1.2/1.4 TSI. Die Steuerkette und ihr Spanner sind der wichtigste Benzinerdefekt des Touran.
- 1.4 TSI Twincharger (140-170 PS): Für diesen Motor ist im Touran kein häufiger Defekt belegt.
- 1.6 und 2.0 TDI Common Rail (EA189, ab 2010): siehe den Leitfaden zum 2.0 TDI. Das AGR-Ventil ist ein bekannter Defekt.
- 1.9 und 2.0 TDI Pumpe-Düse (bis 2010): Die Düsen verschleißen bei hoher Laufleistung, und beim 2.0 TDI reißt der Zylinderkopf.
- 6-Gang-DSG 02E (Nasskupplung): Ein Software-Rückruf von 2009 betrifft Fahrzeuge der Baujahre 2008-2009.
- 7-Gang-DSG DQ200 (Trockenkupplung): siehe den Leitfaden zum DQ200.
- Schaltgetriebe und 09G-Automatik: Kein häufiger Defekt belegt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Riss im Zylinderkopf beim 2.0 TDI | 2.0 TDI BKD (140 PS) und BMN (170 PS) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Pumpe-Düse-Defekte | 1.9 und 2.0 TDI Pumpe-Düse, bis 2010 | Nicht angegeben | Etwa 50.000 RUB pro Düse (Russland, Jahr nicht angegeben) |
| Steuerkette an 1,2 und 1,4 TSI | 1.2 und 1.4 TSI (EA111), Benziner | Nicht angegeben | Siehe Leitfaden zum 1.2/1.4 TSI |
| DQ200-Getriebedefekte | DQ200 7-Gang, vor allem Fahrzeuge bis etwa 2011-2012 | Nicht angegeben | Etwa 80.000 RUB für eine überarbeitete Mechatronik (Russland, 2018) |
| DSG 02E: Rückruf 2009 | 6-Gang-DSG 02E, Bau 09/2008 bis 08/2009 | Nicht angegeben | Kostenlos (Software-Update) |
| Wasser im Fußraum | Alle Baujahre; Wasserkasten, Schiebedach-Abläufe, Türdichtungen | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| AGR-Ventil-Defekte | Diesel; ADAC-Pannen bei Fahrzeugen von 2005 und 2010-2014 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Federn, Dämpfer und Bremsscheiben | Alle Baujahre; Bremsscheiben bei neueren Fahrzeugen | Nicht angegeben | Vorne Bremsen 510-650 EUR (Deutschland, 2026) |
Vor dem Kauf
- Fragen Sie, wann das Kühlmittel zuletzt nachgefüllt wurde. Prüfen Sie den Stand bei kaltem Motor. Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckstelle deutet auf einen Riss im Zylinderkopf hin, bis ein Abdrucktest das Gegenteil zeigt. Schlechtes Ergebnis: Kühlmittelverlust und kein dokumentierter Abdrucktest.
- Fahren Sie aus dem kalten Zustand an und schalten Sie durch alle Gänge. Ruckeln oder ruckartiges Schalten deutet auf einen DQ200-Defekt hin. Der nächste Schritt ist ein Check der DSG-Adaptionswerte mit dem Diagnosetester.
- Lassen Sie sich beim 1.2 und 1.4 TSI einen Nachweis zeigen, dass Steuerkette, Kettenspanner und Gleitschiene gewechselt wurden. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis, also den Aufwand einplanen.
- Lassen Sie sich von einem VW-Händler bestätigen, dass das DSG-Software-Update von 2009 gemacht wurde. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis.
- Achten Sie beim Diesel auf unruhigen Leerlauf oder Leistungsverlust. Beides ist typisch für ein klemmendes AGR-Ventil. Ein Diagnosetester liest den Fehlerspeicher aus.
- Fragen Sie bei einem Pumpe-Düse-Fahrzeug mit hoher Laufleistung nach Nachweisen über Düsenarbeiten. Gibt es keine, rechnen Sie mit etwa 50.000 RUB pro Düse.
- Prüfen Sie nach Regen den Teppich im Fußraum und riechen Sie auf Feuchtigkeit. Schauen Sie unter der Windschutzscheibe in die Abläufe des Wasserkastens. Nasser Teppich heißt Wasser im Fußraum.
- Heben Sie das Auto an und prüfen Sie Federn, Dämpfer und vordere Querlenker. Gebrochene Federn, undichte Dämpfer und klappernde Querlenker fallen bei der Hauptuntersuchung (HU) beim TÜV durch.
- Prüfen Sie die Bremsscheiben auf Risse. Eine vordere Bremsenreparatur kostet 510-650 EUR in einer Markenwerkstatt in Deutschland (2026).
Betriebskosten
| Betrieb | 209 € |
|---|---|
| Werkstatt | 92 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 135 € |
| Gesamt pro Monat | 436 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 62 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 1.399
- 25. Perzentil
- 2.700 €
- Medianpreis
- 3.600 €
- 75. Perzentil
- 4.800 €
- Median-Kilometerstand
- 228.280 km
- Median-Erstzulassung
- 2008
- Händleranteil
- 31,2 %
- Preis bei 100.000 km
- 5.626 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.