VW Golf 5 (2003-2009): bekannte Probleme und Kaufberatung

Motoren und Getriebe

• 1.4 TSI, 122-170 PS (EA111): Die Steuerkette kann sich früh längen und einen Motorschaden verursachen. Siehe den Motorguide EA111.
• 2.0 TFSI im GTI (AXX, BWA): Der Becherstößel unter der Kraftstoffpumpe kann verschleißen und den Motor beschädigen. Siehe die Becherstößel-Prüfung.
• 2.0 TDI Pumpe-Düse, BKD (140 PS) und BMN (170 PS): Die Zylinderköpfe können reißen. Dies sind keine Common-Rail-Motoren.
• 1.9 TDI, BLS (gebaut Juni 2005 bis Oktober 2008): Die Pleuellager können nach hoher Laufleistung versagen.
• 1.4 16V (BCA, BUD) und 1.6 8V (BGU, BSE, BSF): Kein häufiger Fehler ist belegt.
• 1.6 FSI und 2.0 FSI (AXW, BLR, BLX, BVY): Kein häufiger Fehler ist belegt. Der 2.0 FSI wurde von 2004 bis 2009 gebaut.
• R32 3.2 V6: nutzt das DQ250-Getriebe und ist in der US-Kundendienstaktion zum DQ250 genannt.
• Schaltgetriebe: Fehler am Zweimassenschwungrad und an der Kupplung bei Dieseln. Siehe Zweimassenschwungrad und Kupplung.
• DQ250-Sechsgang-DSG mit Nasskupplung: Fehler an der Mechatronik. Siehe DQ250-Mechatronik.
• DQ200-Siebengang-DSG mit Trockenkupplung: verbaut mit dem 1.4 TSI. Siehe den DQ200-Leitfaden.

Im Detail

DQ250-Mechatronik

Die Mechatronik ist das Steuergerät im Getriebe. Sie steuert die Schaltventile. Die Symptome sind Rupfen beim Anfahren, harte Schaltvorgänge vom 1. in den 2. Gang und Notlauf, der das Auto auf den 2. und 4. Gang sowie den Rückwärtsgang begrenzt. Meist ist das Steuergerät die Ursache, nicht die Kupplung. Die Reparatur einzelner Sensoren oder Ventile kostet einen niedrigen vierstelligen Betrag. Eine überholte, eingebaute Einheit kostet einen mittleren vierstelligen Betrag. Eine neue Einheit kostet meist über 5.000 EUR (Deutschland, ohne Jahr). Wechseln Sie das Getriebeöl alle 60.000 km mit Original-ATF. VW USA lief eine kostenlose Kundendienstaktion für Fahrzeuge von 2007 bis 2009, in der GTI und R32 genannt sind. Die Mechatronik wurde dort ersetzt, wo das Diagnosegerät von VW sie meldete. Die Garantie wurde auf 10 Jahre oder 100.000 Meilen (160.900 km) verlängert.

Quellen: Australian Car Reviews, German Car Forum, Kfz-Dietrich: DQ250-Mechatronik, carwiki: DSG-Probleme

Dehnung der TSI-Steuerkette

Die Steuerkette verbindet die Kurbelwelle mit den Nockenwellen. Am 1.4 TSI kann sie sich längen. Die Symptome sind Rasseln beim Start oder im kalten Lauf, unruhiger Lauf und hoher Ölverbrauch. Springt die Kette, verstellt sich die Steuerzeit, und der Motor kann schwer beschädigt werden. Die Reparatur ist eine neue Kette mit Kettenspanner. Der Kettenwechsel allein kostet 800 bis 1.400 EUR. Eine Motorüberholung nach einer gesprungenen oder gerissenen Kette kostet 4.000 bis 6.000 EUR (Deutschland, ohne Jahr).

Quellen: gebrauchtwagenberater, carwiki: Steuerkette beim Golf, carwiki: Golf 5 Probleme

Zweimassenschwungrad und Kupplung am TDI

Das Zweimassenschwungrad sitzt zwischen Motor und Kupplung und dämpft Schwingungen. Bei TDI-Fahrzeugen mit Schaltgetriebe nutzt es sich früh ab. Das erste Zeichen ist ein lautes Geräusch aus dem Getriebe bei niedriger Drehzahl. Auch die Kupplung kann stark verschleißen. Prüfen Sie vor dem Kauf das Spiel der Kupplung und den Kupplungsschleifpunkt. Die Reparatur kostet einen niedrigen vierstelligen Betrag. Eine genaue Angabe gibt es nicht.

Quellen: gebrauchtwagenberater, carwiki: Golf 5 Probleme

Zylinderkopfrisse beim TDI Pumpe-Düse

Der 2.0 TDI Pumpe-Düse gibt es als BKD (140 PS) und BMN (170 PS). Die Zylinderköpfe bekommen Risse. Das erste Zeichen ist steigender Kühlmittelverlust. Die Reparatur ist ein neuer Zylinderkopf. Eine Zylinderkopfdichtung allein reicht nicht aus. Ein bestätigter Preis liegt nicht vor.

Quellen: gebrauchtwagenberater, carwiki: Golf 5 Probleme

GTI-Becherstößel unter der Kraftstoffpumpe

Der 2.0 TFSI im GTI hat einen Becherstößel unter der Hochdruck-Kraftstoffpumpe. Er verschleißt früh. Ein verschlissener Becherstößel kann den oberen Motorbereich schwer beschädigen. Ein bestätigter Reparaturpreis liegt nicht vor.

Quellen: Australian Car Reviews, Motor-Talk: Audi-TT-Forum, Becherstößel

BLS-Pleuellager

Der 1.9 TDI mit Motorcode BLS, gebaut von Juni 2005 bis Oktober 2008, kann Schäden an den Pleuellagern erleiden. Das tritt meist nach hoher Laufleistung auf. Regelmäßige Ölwechsel können es verzögern. Kosten für die Reparatur sind nicht angegeben.

Quellen: gebrauchtwagenberater, carwiki: Golf 5 Probleme

Fensterheber

Fensterheber fallen auf mehrere Arten aus. Die Symptome sind ein Fenster, das absackt, sich vom Heber löst, einzieht oder von selbst öffnet. Die Ursachen reichen von einem gerissenen Seilzug oder einem verschlissenen Motor bis zu einem defekten Schalter. Wenn der Fehler nicht mechanisch ist, hilft oft das Anlernen des Fensterhebers. Eine Reparatur kostet etwa 50 bis 600 EUR (Deutschland, ohne Jahr).

Quellen: carwiki: Golf 5 Fensterheber wechseln, Australian Car Reviews, gebrauchtwagenberater

Rückrufe

Wartung

• DQ250-Getriebe: Getriebeöl alle 60.000 km mit Original-ATF wechseln.

Quellen

Englisch

• Australian Car Reviews: Rückrufe und Fehler des Mk5 Golf GTI
• German Car Forum: zwei DSG-Rückrufe, 2009 (erneut veröffentlichte VW-Pressemitteilung)

Deutsch

• gebrauchtwagenberater.de: VW Golf 5 Probleme
• carwiki.de: VW Golf 5 Probleme
• carwiki.de: Steuerkette beim Golf
• carwiki.de: DSG-Probleme
• carwiki.de: Golf 5 Fensterheber wechseln
• Kfz-Dietrich: DQ250-Mechatronik
• Motor-Talk: Audi-TT-Forum, Becherstößel